【CNMO科技动静】8月28日，有媒体报导，抱负汽车自研智驾芯片——M100已经在一季度样片回片。今朝，M100已经经小批量上样车做门路测试，估计来岁量产上车。

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据悉，于处置惩罚差别类型的计较使命时，M100体现出特定的机能特色。如运行年夜语言模子（LLM）的计较使命时，1颗M100所能提供的有用算力与2颗英伟达Thor-U年夜致相称；而于处置惩罚卷积神经收集（CNN）相干的传统视觉使命（如图象辨认）时，1颗M100所能提供的有用算力可对于标3颗英伟达Thor-U。

今朝，抱负仍依靠现有的两家互助伙伴——英伟达及地平线。于售纯电车型中，抱负偏向在搭载英伟达的高算力芯片，如旗舰MPV车型MEGA、新款纯电SUV车型i8均全系搭载Thor-U。于纯电SUV车型i6上，抱负也成心全系搭载Thor-U。而于L系列增程车型中，抱负则沿用混淆计谋。即按照AD Max及AD Pro两个智能辅助驾驶版本，别离搭载英伟达Thor-U或者地平线征程6M。

抱负主动驾驶研发高级副总裁曾经暗示，抱负自研智驾芯片的焦点缘故原由是：作为一颗专用芯片，它可以或许针对于抱负的算法举行特定优化处置惩罚，性价比及效率都很高。VLA方案今朝处在迭代历程中，算法依然有变化的可能性。假如将来算法锁定，为了更好的效率及成本，各人城市思量自研芯片。

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